Trafikteki 25 yaş ve üzeri araçların geri dönüşüme kazandırılması ile ailelerin sıfır kilometre yerli otomobil sahibi olmalarını hedefleyen "Hurda Teşviki" ve "İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı"na ilişkin kanun teklifleri, Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündemindeki yerini koruyor. Ancak sürücülerin ve otomobil almayı düşünen vatandaşların merakla beklediği bu düzenlemeler, henüz TBMM Genel Kurulu'ndan geçerek yasalaşmış değil.

Söz konusu teklifler, hâlen Meclis komisyonlarında detaylı bir şekilde inceleniyor. Bu programlar aracılığıyla, eski araçların trafikten çekilerek çevre kirliliğinin azaltılması ve aynı zamanda belirli şartları sağlayan ailelere ÖTV muafiyeti veya vergi indirimi ile ilk yerli otomobillerini edinme fırsatı sunulması amaçlanıyor. Düzenlemelerin yürürlüğe girebilmesi için komisyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından Genel Kurul'da oylanarak kabul edilmesi ve Resmi Gazete'de yayımlanması gerekiyor.

Yasa Tekliflerinin Meclis'teki Güncel Durumu

Meclis gündemine taşınan Hurda Teşviki ve İlk Otomobil Yerli Destek Programı'na yönelik yasa teklifleri, şu an itibarıyla TBMM çatısı altında ilgili komisyonlarda değerlendirme aşamasındadır. Bu durum, tekliflerin henüz yasal bir statü kazanmadığı ve nihai kararın alınmadığı anlamına gelmektedir. Yasalaşma sürecinin tamamlanması için komisyonlardan geçip Genel Kurul'da onaylanması ve son olarak Resmi Gazete'de ilan edilmesi zorunludur.

"İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı" Şartları

Meclis'e sunulması öngörülen taslak çalışmalara göre, "İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı" kapsamında ÖTV muafiyetinden faydalanmak isteyen aileler için bazı temel şartlar belirlenmiştir. Bu şartlar, programın hedef kitlesini ve kapsamını ortaya koymaktadır:

  • Geniş Aile Olma Kriteri: Programdan, üzerine kayıtlı herhangi bir otomobili bulunmayan ve en az 3 çocuk sahibi olan ailelerin yararlanması planlanmaktadır. Bu kriter, programın aile destek niteliğini vurgulamaktadır.
  • Yerlilik Oranı Şartı: ÖTV muafiyeti veya indirimi uygulanacak olan araçların Türkiye'de üretilmiş olması ve üretiminde en az %40 oranında yerlilik payına sahip olması gerekmektedir. Bu şart, yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
  • Finansman Kolaylıkları: Program kapsamında, hak sahibi ailelere düşük faizli ve uzun vadeli kredi imkanlarının yanı sıra esnek ödeme seçenekleri sunulması hedeflenmektedir. Bu sayede, otomobil alımının finansal yükünün hafifletilmesi amaçlanmaktadır.

25 Yaş Üstü Araçlar İçin Hurda Teşviki Detayları

Ekonomik ömrünü tamamlamış ve trafiğe uygunluğu azalmış 25 yaş ve üzeri araçların trafikten çekilerek çevreye olan olumsuz etkilerinin azaltılması hedeflenen hurda teşviki paketinde de belirli koşullar öngörülmektedir. Bu teşvikin detayları şu şekildedir:

  • Araç Yaşı Sınırı: Teşvik kapsamına alınacak taşıtlar için 25 yaş ve üzerinde olma şartı aranmaktadır. Bu, eski araç parkının yenilenmesini hızlandırmayı amaçlar.
  • Geri Dönüşüm Zorunluluğu: Teşvikten faydalanabilmek için ilgili aracın, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından lisanslandırılmış geri dönüşüm merkezlerine teslim edilmesi ve trafik kayıtlarından kalıcı olarak silinmesi zorunludur.
  • Tek Seferlik Hak: ÖTV muafiyeti veya vergi indiriminden yararlanma hakkı, her hak sahibi için yalnızca bir defaya mahsus olarak tanınacaktır. Bu, programın adil bir şekilde dağıtılmasını sağlamayı hedefler.

Her iki kanun teklifi de yasalaştığında, trafik güvenliği, çevre koruma ve yerli otomotiv sektörüne önemli katkılar sağlaması beklenmektedir. Ancak son kararın Meclis'teki yasama sürecinin tamamlanmasının ardından netleşeceği belirtilmektedir.