Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündeminde yer alan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) Kanunu'nda değişiklik öngören kanun teklifi, özellikle 25 yaş üstü hurda araç teşviki ve ÖTV'siz ilk araç alımı projelerini kapsıyor. Milyonlarca vatandaşın merakla beklediği bu düzenleme, otomotiv sektöründe önemli bir dönüşüm yaratma potansiyeli taşıyor.

MHP Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir tarafından TBMM Başkanlığına sunulan teklif, Haziran 2026 itibarıyla TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda görüşülmeye devam etmektedir. Henüz Meclis Genel Kurulu'nda kabul edilmeyen ve Resmi Gazete'de yayımlanmayan yasa teklifi, bu nedenle yürürlüğe girmiş değil ve resmi bir başvuru süreci bulunmamaktadır.

ÖTV düzenlemesi yasalaşma süreci nasıl ilerliyor?

Özel Tüketim Vergisi Kanunu'nda yapılması planlanan değişiklikler, yasal süreçte belirli adımları takip etmektedir. Bir kanun teklifi ilk olarak Meclis Başkanlığına sunulur ve ardından ilgili komisyonlara havale edilir. Bu durumda, teklif TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda detaylı bir şekilde ele alınmaktadır. Komisyon görüşmelerinin tamamlanmasının ardından, teklif Meclis Genel Kurulu'nda milletvekillerinin oylamasına sunulur. Genel Kurul'da kabul edilmesi halinde, Cumhurbaşkanı'nın onayına sunulur ve Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girer. Mevcut durumda, söz konusu teklif komisyon aşamasında olup, henüz yasalaşma sürecini tamamlamamıştır.

'İlk Arabam Yerli Otomobil' projesinin şartları neler?

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın uzun vadeli stratejileri arasında yer alan "İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı", özellikle dar gelirli ve geniş ailelerin sıfır araç sahibi olmasını hedefliyor. Kulislerde konuşulan ve taslak metinde yer aldığı belirtilen öncelikli şartlar şunlardır:

  • Çocuk Sayısı Kriteri: Düzenlemeden öncelikli olarak en az 3 ve üzeri çocuk sahibi olan geniş ailelerin yararlanması planlanmaktadır.
  • Üzerine Araç Bulunmama Şartı: Başvuru sahibinin üzerine kayıtlı aktif bir otomobilinin olmaması gerekmektedir.
  • Yerli Üretim Amacı: ÖTV muafiyeti veya indiriminin, Türkiye'de üretilen ve belirli bir yerlilik oranına (en az %40) sahip modellerde geçerli olması hedeflenmektedir. Bu kapsamda Togg gibi yerli otomobillerin öncelikli olması beklenmektedir.
  • Finansman Desteği: Proje kapsamında sadece vergi muafiyeti değil, aynı zamanda kamu bankaları aracılığıyla düşük faizli, uzun vadeli ve esnek ödemeli kredi modellerinin de sunulması gündemdedir.

25 yaş üstü araçlara hurda teşviki detayları

Düzenlemenin ikinci önemli ayağını, Türkiye'deki yaşlı araç parkının gençleştirilmesi oluşturmaktadır. Trafikte yer alan ve ekonomik ömrünü tamamlamış 25 yaş ve üzerindeki araçlarını lisanslı geri dönüşüm merkezlerine teslim ederek hurdaya ayıran vatandaşlar, yeni yerli araç alımlarında önemli bir ÖTV avantajından faydalanacaktır. Bu teşvikle birlikte, hem akaryakıt israfının ve çevre kirliliğinin önüne geçilmesi hem de trafikte seyreden eski araçların neden olduğu güvenlik risklerinin en aza indirilmesi amaçlanmaktadır. Uzmanlar, bu tür teşviklerin otomotiv pazarında yenilenmeyi hızlandıracağını ve daha modern, güvenli araçların kullanımını teşvik edeceğini belirtmektedir.